|
تفاصيل المنتج:
شروط الدفع والشحن:
|
| قوة: | استهلاك منخفض للطاقة | أمان: | أمان عالي |
|---|---|---|---|
| اعمال صيانة: | تكلفة تشغيل وصيانة منخفضة | استقرار: | ثبات عالي |
| اسم: | Xinfa حافلة ركاب المطار الكهربائية الكاملة 7200 مم | الكلمة الرئيسية: | حافلة ركاب المطار |
| تسليط الضوء: | حافلة ركاب المطار xinfa xinfa,حافلة ركاب المطار الكهربائية بالكامل,حافلة ركاب المطار |
||
Xinfa حافلة ركاب المطار الكهربائية الكاملة 7200 مم
طورت CIMC-XINFA أول حافلة ركاب مطار كهربائية (APB) في سبتمبر 2015 ، حتى الآن كان هناك ما يقرب من 100 وحدة من APB الكهربائية توفر خدمة سفر صديقة للبيئة موثوقة للعملاء.
حافلة ركاب المطار AEROABUS-6300EVAلقد تم إثبات انخفاض استهلاك الطاقة ، وانخفاض تكلفة التشغيل والصيانة ، والسلامة العالية ، والاستقرار العالي والراحة العالية لتجربة السائق والراكب اعتمادًا على نظام التحكم الإلكتروني المطور ذاتيًا لشركة CIMC-XINFA والعمل السلس مع الموردين المعروفين في الصناعة ، مثل مثل CATL (بطارية) ، CRRC (محرك E للقيادة) ، SONGZ (نظام A / C) ، إلخ.
البيانات الفنية الرئيسية لـ AEROABUS6300EVA هي على النحو التالي:
| لا. | غرض | المواصفات | |
|
|
معيار |
حافلة ركاب المطار AEROABUS-6300EVAتم بناءه وفقًا للمعايير التالية ، ü IATA AHM910 <المتطلبات الأساسية لمعدات الدعم الأرضي للطائرات> ü IATA AHM913 <متطلبات السلامة الأساسية للمعدات الأرضية للطائرات> ü IATA AHM915 <التحكم القياسي للمعدات الأرضية للطائرات> ü IATA AHM950 <مواصفات عمليات السلامة لمركبات المطار> |
|
|
|
الابعاد الكلية |
|
|
|
|
قاعدة العجلات | 7،200 ملم | |
|
|
الإرتفاع الداخلي | ارتفاع 2،420 ملم | |
|
|
عرض فتح الباب | 1300 مم ، تصميم عريض للغاية | |
|
|
ارتفاع مدخل الباب | 2،055 ملم | |
|
|
ارتفاع درجة المدخل | 280 ~ 350 مم ، قابل للتعديل | |
|
|
الجبهة المتدلية | 2950 ملم | |
|
|
تعليق خلفي | 3850 ملم | |
|
|
دقيقة.تحول الشعاع | ≤13500 ملم | |
|
|
كبح الوزن | 13800 كجم | |
|
|
وزن إجمالي وزن المركبة | 23000 كجم | |
|
|
سعة الركاب | 100 راكب بما في ذلك 08 مقاعد للركاب (وفقًا لمعيار IATA: 04 أشخاص / م2) | |
|
|
جسم الحافلة والشاسيه |
● هيكل سرير منخفض ● مصنوعة بالكامل من الفولاذ عالي القوة ، باستخدام تقنية الطلاء الكهربائي الكاثود للجسم والهيكل مع أداء ممتاز ضد التآكل خلال فترة الحياة الطويلة |
|
|
|
أرضية |
● سطح غير قابل للانزلاق مع تحديد منطقة الباب باللون الأصفر |
|
|
|
بطارية قياسية | ماركة | CATL |
| نوع البطارية | بطارية ليثيوم أيون فوسفات الحديدوز (LFP) | ||
| قدرة البطارية |
255 كيلووات ساعة (الخيارات: 281 كيلووات و 314 كيلووات و 350 كيلووات في الساعة) |
||
| موقف البطارية | شنت السقف | ||
| عمر البطارية | ≥ 80٪ من السعة الأولية مضمونة عندما لا تزيد دورة الشحن والتفريغ عن 4000 مرة | ||
| نوع الشحن | الشحن السريع للتيار المستمر | ||
| وقت الشحن | أقل من ساعتين لشحن البطارية من 20٪ قيمة تنبيه إلى 100٪ بواسطة شاحن سريع D / C (إذا كانت طاقة شاحن DC 120kw) | ||
| نطاق القيادة | عندما يكون نظام التكييف قيد التشغيل ، فمن المؤكد أن APB يمكن أن يعمل حوالي 08 ساعة متواصلة. | ||
| درجة IP | IP68 | ||
|
|
محرك القيادة | ماركة | CRRC |
| القوة المصنفة | ≥130 كيلو واط | ||
| يكتب | محرك متزامن مغناطيسي دائم (PMSM) | ||
| درجة IP | IP68 | ||
|
|
نظام تكييف (كابينة السائق) | ماركة | سونغز |
| يكتب | نظام تكييف يعمل بالكهرباء العاكس مع وظائف التبريد والتدفئة | ||
| نموذج | ESA-XI / FH | ||
| قوة التبريد | 7 ~ 12 كيلو واط | ||
| طاقة التسخين (PTC) | 8 كيلو واط | ||
|
|
نظام A / C (pax-cab) | ماركة | سونغز |
| نموذج | LMD-VI / F-BDDT | ||
| يكتب | نظام تكييف يعمل بالكهرباء العاكس مع كل من وظائف التبريد والتدفئة | ||
| قوة التبريد | 41 ~ 52 كيلو واط | ||
| قوة التسخين | 38 ~ 48kw (بما في ذلك PTC) | ||
|
|
تعليق | تعليق هوائي مع "وظائف الركوع" (أعلى / أسفل / الركوع لليسار / الركوع لليمين) | |
|
|
المحور الأمامي | محور توجيه عجلة القيادة بيبين ، 10 طن | |
|
|
المحور الخلفي | المحور الداعم YUEK ، 13 طن | |
|
|
توجيه |
● نظام توجيه مدعوم هيدروليكيًا ● مضخة DC مجهزة لتوجيه الطوارئ |
|
|
|
نظام الفرامل |
● نظام فرامل الهواء ثنائي الدائرة ● جهاز تحرير فرامل الانتظار في حالات الطوارئ |
|
|
|
الإطارات |
|
|
|
|
أبواب السائق | باب ذو درفة واحدة يدويًا يفتح للخارج على كلا الجانبين | |
|
|
أبواب الركاب |
● 06 أبواب ركاب هوائية مزدوجة الفتح (03 لكل جانب) ، بتصميم عريض إضافي (1300 مم) ● وظيفة مضادة للقرص المتاحة ● مفتاح الطوارئ لكل باب ● قفل أمان داخلي لمنع التحرك للأمام / للخلف في حالة عدم إغلاق أي باب للركاب ● ضوء العمل أعلى كل باب |
|
|
|
مقاعد السائق ومساعد السائق |
● مقاعد السائق الهوائية للتعديل تلقائيا
|
|
|
|
مقاعد الركاب | 08 | |
|
|
الدرابزين وأحزمة اليد | مسلح | |
|
|
شبابيك |
● جميع الزجاج الجانبي والنافذة الخلفية ملون ● الزجاج الأمامي هو زجاج مصفح |
|
|
|
تلوين | اللون الأبيض (RAL 9010) كخيار أساسي ، تتوفر زينة مخصصة للرسم والشعار | |
|
|
جهاز كهربائي |
● عكس جهاز الكاميرا
● جهاز اتصال داخلي بين كلا الكابينة |
|
|
|
أضواء | نظام الإضاءة القياسي متاح | |
|
|
ميزات السلامة |
● نظام إطفاء حريق أوتوماتيكي لكل بطارية ● مضخة DC لتوجيه الطوارئ ● قفل أمان لمنع التحرك للأمام / للخلف في حالة عدم إغلاق باب الركاب بالكامل ● زر تحرير قفل التعشيق في حالات الطوارئ: لتجاوز قفل الأمان في حالات الطوارئ لنقل الحافلة إلى المكان المناسب
● طفايات حريق يدوية في كلا الكابينة
● 02 منارات العنبر على السطح ● علامات التحذير اللازمة (باللغة الإنجليزية) |
|
|
|
مرافق المساعدة |
● 02 RAMPs قابلة للطي يدويًا لـ PRM (على أبواب الركاب الأمامية)
|
|
|
|
مُكَمِّلات |
● مرايا الرؤية الخلفية الجانبية مع وحدة تحكم كهربائية ووظيفة إزالة الصقيع الكهربائية ● مرآة رؤية خلفية كبيرة في كابينة السائق
|
|
|
|
عن القيادة | LHD (RHD اختياري) | |
|
|
كتيبات | 01 مجموعة كاملة من الكتيبات (دليل التشغيل والصيانة ، قائمة الأجزاء ، الرسوم البيانية الكهربائية والهيدروليكية) باللغة الإنجليزية ليتم توفيرها | |
|
|
أدوات السائق وقطع الغيار الأولية | يجب توفير الإطارات الاحتياطية وبعض الأجزاء المستهلكة الأخرى | |
|
|
التكليف في الموقع | سترسل CIMC-XINFA مهندس خدمة إلى مباني العملاء لتدريب APB وتشغيله. | |
