يكتب من: براين ALWYN | 2016/04/07
عقدت شركة المناولة الأرضية الدولية مؤتمرها الإفريقي الثاني في يونيو من هذا العام.
ويستمر قطاع الطيران الأفريقي في إحراز تقدم ، وإن كان تقدمًا بطيئًا: فقد كان ذلك جليًا من مجموعة المتحدثين واللاعبين المحليين الذين حضروا حدث هذا العام في جوهانسبرج. وإذا كانت هناك رسالة واحدة فقط يتم ترحيلها باستمرار ، فذلك كان بالحاجة إلى الانسجام والتوحيد: فبعد كل شيء ، الحقيقة هي أن هناك 54 دولة ذات سيادة تضم هذه القارة ، يمكن لحجمها أن يبتلع أوروبا بسهولة ، المملكة المتحدة. والولايات المتحدة والهند والصين واليابان ، من حيث اليابسة.
ولنتأمل بعض الإحصاءات التي تم تقديمها خلال الحدث: فالطيران الأفريقي يخلق قرابة 7 ملايين وظيفة ويساهم في الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 80.5 مليار دولار. القارة هي من بين الاقتصادات الأسرع نمواً (من المتوقع أن تحقق 4.7٪ مقارنة بمتوسط 3.8٪) وفي الواقع ، سبعة من أصل عشرة أسواق سريعة النمو هي أفريقية.
ولكن من المؤسف أن كل هذه الأخبار السارة قد خففت مع واقع قارة ما زالت تعاني من الاختلافات الاجتماعية الضخمة والفساد وعدم الاستقرار والبنية التحتية غير الكافية. يمكن لمشغلي خطوط الطيران أن يكونوا موجودين فقط في بيئة منظمة تنظيما جيدا ، وهي بيئة مبطنة بقوة في الممارسات المعترف بها دوليا ؛ بيئة ، علاوة على ذلك ، لها أساس ثابت. جعلت شركات الطيران الأجنبية بصماتها هنا ، ببساطة لأنها تمكنت من التفوق على العديد من شركات الطيران المحلية من حيث الجودة والسعر. من غير المستغرب ، إذن ، أن مجموعة التحديات التي تم التعرف عليها من جميع الذين حضروا.
وبناء على ذلك ، شكلت رسالة الانسجام الأساسية المذكورة أعلاه والعمل معا العمود الفقري للعديد من الأوراق التي تم تسليمها. كان التحول موضوعًا ساخنًا ، عبر عنه الاستشاري والمتخصص القانوني على حد سواء: تطرق كل من بريندا أريمو أنيكني من تويغا آيرو وأودي فولينا من مؤسسة فانيلا للاستشارات حول هذا الموضوع. شكلت الحاجة إلى إطار تنظيمي قوي ، تمت ترقيته بشكل مثالي من خلال القيادة وتعاون أصحاب المصلحة ، الأساس لعقد حلقة نقاش حيوية تضمنت ممثل AFRAA مورين كاهونج. لا يمكن استبعاد مشاكل إفريقيا الخاصة ، فقد تم الاتفاق عليها من قبل الجميع ، ولكن مع ذلك ، لم يكن هناك أي سبب ، مع بذل المزيد من الجهود في التعاون ، لم تتمكن القارة من التقدم إلى الأمام وبدء جني الثمار من إمكاناتها الهائلة.
وقد اعتبرت سياسة السماوات المفتوحة عاملاً حيوياً في أي تقدم حقيقي: فقد أثبت هذا وجود صامولة قوية للتصدع ، وفقاً لما ذكره Kahonge ، ولكن عندما تم إنشاء بيئة تشغيل كهذه ، كانت الثمار تستحق التجميع بالتأكيد. في هذا السياق تم الاستشهاد بكل من كينيا والمغرب كأمثلة ساطعة.
وجود هذا التعاون عبر الحدود هو شيء واحد - ولكن ماذا عن الموضوع الأكثر جوهرية لعملية آمنة؟ إن سجل أفريقيا من حيث الخسائر في الهيكل لا يبرر القراءة والحظر على شركات طيران إفريقية مختلفة يروي قصتها الخاصة. وبالطبع ، تبدأ السلامة على أرض الواقع ، وقد تم توسيع يان بروسنبرويك من هيئة الطيران المدني الهولندية على ISAGO وما حققه من تبني في هولندا. المتحالفون مع السلامة في هذه الأوقات العصيبة هو عامل الأمن ورسم كيفن لوقا خدمة الأمن لوقا الطيران صورة مفصلة عن ما هو مطلوب لتقليل المخاطر التي تبدو دائمة في قطاع الطيران.
وكما كان الحال في المؤتمرات السابقة ، كان الحضور قادرين على الاستفادة من منطقة عرض شاملة وكذلك اجتماعات مرتبة مسبقاً ؛ باختصار ، كانت كل أداة مطلوبة لترويج لعبة إفريقيا دليلاً. تم اختتام الحدث الرئيسي من خلال ورشة عمل IGOM ، بالإضافة إلى تحديث ISAGO.
سيظهر تقرير أكثر اكتمالاً حول المؤتمر الإفريقي لهذا العام في طبعة أغسطس من شركة Ground Ground الدولية.
أخبار مستشهدة من magazine.groundhandling.com
