مطار شانغي: حرب أسعار أو العمل كالمعتاد؟

مكتوب بصيغة : معادلة الجاذبية | 2016/03/08

في الأسابيع الأخيرة ، صدر مقال حول حرب الأسعار بين SATS و dnata ، حيث قاتل الاثنان لكسب عقود المناولة في مطار Changi. مقابلة متابعة تكشف عن نظرة الرئيس التنفيذي لشركة SATS أليكس هونغت.

وردًا على مقالة اليوم حول ما يسمى "حرب الأسعار" ، قال مارك إدواردز ، الرئيس التنفيذي لشركة دناتا ، إنه كان يناضل من أجل فهم استراتيجية منافسه ، التي يبدو أنها كانت فقط حول خفض الأسعار ، على الرغم من حقيقة التكاليف المتصاعدة. "زادت تكاليفي بالقيمة الحقيقية في مكان ما حول 2٪. الأرباح تتساقط من الهاوية ولست متأكداً من أين ننتهي."

وعلى النقيض من تصريح إدواردز وقلقه بشأن الطبيعة غير المستدامة للمفاوضات ، قال ساتس: "بالطبع ، جميع أسواقنا تنطوي على المنافسة. لذلك ، فإن السوق لا تزال قادرة على المنافسة. لن أقول إن هناك زيادة في الضغوط التنافسية ، لكنني أعتقد أنها مستمرة كما كانت ".

وفقا لمقال هوى ليونغ تشين حول The Motley Fool ، الذي صدر اليوم ، حافظت Hungate على هذا الموقف عندما سئلت عن الميزة المذكورة في حرب الأسعار. "رأينا المقال ، بطبيعة الحال ، على حرب الأسعار. لم نكن ندرك أن هناك حرب أسعار ، لنكون صادقين. أعتقد أنك رأيت أننا علّقنا على أننا لاعب ممتاز ، ولا نتنافس على السعر ، بل نتنافس على الجودة. لكن نحن نتنافس أيضا على الشبكة الفريدة التي لدينا ، "قبل أن يضيف أن الشركة تعمل الآن في 45 مطارًا عبر 12 دولة.

بعد متابعة الاتصال بشبكة SATS ، "الشبكة الأكثر اكتمالا من المطارات في جميع أنحاء المنطقة" ، ورد أن Hungate: "لذا تعمدت ، في التعليق على بيان التوقعات ، ذكرت أنه نعم ، بالطبع ، أسواقنا تنافسية. لكنهم كانوا دائما. لا نرى تكثيفًا خاصًا للمنافسة على مدار الاثني عشر شهرًا أو الفصل الأخير ، أو أيًا كان المقصود من المقالة أن تشير إليه ".

يبدو أن المفاوضات المكثفة بشأن السعر في مطار شانغي كانت مجرد ممارسة معتادة بالنسبة لشركة SATS ، ولم يلاحظ أي زيادة في مستوى المنافسة. والأكثر من ذلك ، على الرغم من أن الشركة أخذت في الاعتبار بالفعل ، بعد إعلانها مؤخراً عن خطط لاستثمار ملايين الآليين لمطابخها ، يبدو أن SATS لديها استراتيجية فعالة لتحسين قدرتها التنافسية في المنطقة.

أخبار مستشهدة من magazine.groundhandling.com